Historique

Les racines de l'entreprise se situent à Sliedrecht. Une grande partie du port de Rotterdam a été ravagée pendant la 2ème guerre mondiale nécessitant la réparation voire la reconstruction de nombreux quais et rives. Jan Hendrik van den Herik travaillait alors en tant que paveur. C'est en 1945 qu'il décida de s'installer à son compte. De nombreux paveurs l'ont rejoint . L'immatriculation officielle de son entreprise a eu lieu un jour où il ne pouvait pas travailler, à savoir le 11 avril 1946 lorsque sa fille Anneke est née.

Les activités de l'entreprise ont été étendues au fascinage et à l'enrochement. Pour ce faire, il eut recours à des bateaux spéciaux.

En 1971, Jan Hendrik van den Herik doit interrompre sa carrière professionnelle pour raison de santé. Son fils et gendre reprennent alors l'affaire. Van den Herik étend son activité pour devenir une entreprise de taille dans le secteur du génie hydraulique. Van den Herik entretient la plupart des grandes rivières aux Pays-Bas. Il étend son activité aux travaux de dragage. En 1991, le fils du fondateur de l'entreprise décide de quitter l'entreprise et c'est son gendre, Arie Struijk, seul actionnaire qui poursuit l'activité. L'innovation est un facteur de plus en plus important et l'entreprise est précurseur dans bon nombre d'évolutions dont le géo containeur, le suceur à roue hélicoïdale, les installations de séparation pour déblais de dragage et l'emploi d'injections pour le déplacement de déblais de dragage.

Suite à la reprise de l'entreprise de dragage Prins à Sliedrecht (la plus ancienne entreprise de dragage des Pays-Bas) l'entreprise s'installe dans un superbe bâtiment situé Industrieweg à Sliedrecht. En vue de mieux répondre aux besoins divers des clients et de poursuivre l'activité en tant qu'entrepreneur principal à une époque où de plus en plus de disciplines sont regroupées dans un seul projet, nous décidons de reprendre l'entreprise Schouls à Leiden et l'entreprise de construction routière Jaartsveld. Van den Herik avait ainsi réuni toutes les disciplines à savoir la construction de routes, le génie civil et le génie hydraulique ce qui valut à l'entreprise une participation dans les moulins d'asphalte. La détection d'explosifs y fut ajoutée ainsi que la participation dans un bureau d'études en ingénierie de moyenne taille.

L'entreprise connaît ensuite une nouvelle extension par la globalisation et la multiplication des services. L'entreprise ne se cantonne plus aux travaux d'éxécution mais le bureau d'exploitation est agrandi de sorte à ce que le parcours entier allant du concept à la réalisation soit suivi en régie propre.