Francais
Deutsch
English
Nederlands
Bergingswerkzaamheden t.b.v. verruiming bestaande vaarweg op het traject Eemshaven-Noordzee
| Aanvangsdatum: | 19-07-2010 |
| Oplevering: | 30-09-2010 |
| Locatie: | Eemsgeul |
| Opdrachtgever: | Rijkswaterstaat Noordzee |
Groningen Seaports heeft de laatste jaren een enorme groei doorgemaakt en behoort zelfs tot de snelst groeiende havens in de Hamburg - Le Havre range. Om deze groei vast te houden en verder te groeien investeert Groningen Seaports fors in aanzienlijke projecten.
In de Eemshaven is een van de meest kansrijke sectoren energie. In de Eemshaven is een groot gebied vastgesteld voor de ontwikkeling van energie gerelateerde bedrijvigheid: ‘Energy Park Eemshaven’. Naar verwachting wordt er in de Eemshaven over een paar jaar circa 7500 MW aan energie geproduceerd, ruim voldoende om de helft van Nederland van stroom te voorzien. Met recht dus de Energy port van Nederland, misschien wel van Noordwest Europa!
Om de bereikbaarheid van de te ontwikkelen energiecentrales in de Eemshaven te waarborgen, is de huidige vaargeul geschikt gemaakt voor:
• Bulkcarriers (type Panamax: lengte 245 meter, breedte 32 meter, diepgang 14 meter);
• LNG-tankers (type Q-max: lengte 350 meter, breedte 55 meter, diepgang 12 meter);
De diepte en breedte van de vaargeul was op een aantal plaatsen ontoereikend voor schepen van dergelijke afmetingen. Verruiming van de vaargeul is dan ook noodzakelijk geweest om de Eemshaven nu en in de toekomst bereikbaar te houden voor steeds groter wordende schepen. Hiervoor heeft RWS het project Verruiming Vaargeul Eemshaven-Noordzee in de markt gezet.
Op 5 juli 2010 heeft de Combinatie Van den Herik / GPS Marine Services opdracht van Rijkswaterstaat, directie Noordzee opdracht ontvangen voor het bergen van 6 objecten en 3 wrakken die zich in de vaargeul bevonden, dit ca. 6 zeemijl ten Noorden van Schiermonnikoog.
De wrakken bevonden zich op een diepte van ca -18 m NAP en lagen bijna volledig verzand in de bodem van de Noordzee. De opdracht omvatte:
- Het coördineren en aanvragen van vergunningen;
- Het omleggen van vaarweg betonning;
- Het vrijbaggeren van de wrakken;
- Het verwijderen van de wrakresten;
- Het afvoeren van de wrakresten naar een eindverwerker.
De combinatie had het volgende materieel gemobiliseerd:
- Zelfvarende kraanschip “Prins 4” voorzien van 4 punts ankersysteem;
- Sleepboot / ankerbehandelingsvaartuig;
- Groot werkponton geschikt voor opslag, sortering en afvoer van vrijkomende wrakdelen;
- Drijvende bok “Atlas” voorzien van wrakkengrijper;
- Snelvarende multibeam peil- en aflosboot;
- Volledig uitgerust duikteam.
Hierdoor heeft de Combinatie haar werkzaamheden nog in het zomerseizoen van 2010 af kunnen ronden, voor de te verwachten herfststormen.
