NlProjectenGroot-onderhoud-vaarwegen-2-perceel-ii

Groot Onderhoud Vaarwegen 2, perceel II

Aanvangsdatum:	01-09-2010
Oplevering:	23-12-2011
Locatie:	Diverse locaties op de Maas
Opdrachtgever:	Rijkswaterstaat Maaswerken

Onlangs is Van den Herik Kust & Oeverwerken B.V. gestart met het werk Groot Onderhoud Vaarwegen Fase 2; perceel II. Dit project bestaat voor Van den Herik uit baggerwerk op de Maas en Grensmaas vervangen en het vervangen van een stortebed achter de stuw te Borgharen.

Het vervangen van het stortebed is benodigd om de stabiliteit van de stuwconstructie nu en in de toekomst te kunnen blijven garanderen. Ongeveer 40 meter benedenstrooms van de stuw Borgharen is door uitschuring een erosiekuil in de bodem ontstaan. De kans bestaat dat deze erosiekuil op termijn ondermijnend werkt voor de naast de stuw en de naastgelegen sluis.
Verder zorgt de voortgang van de Maaswerken voor een toename van de stroomsnelheden achter de stuw, waardoor het huidige stortebed kan worden ondermijnd. Om het bovenstaande proces te stoppen is het belangrijk de erosiekuil en waterbodem te fixeren, er mag geen verdere uitspoeling van bodemmateriaal optreden.

Hiervoor is een ontwerp gemaakt bestaande uit een tapijt van stortsteen over de huidige waterbodem. Daarbij wordt gebruik gemaakt van 2 graderingen stortsteen (40 – 200 kg. en 60 – 300 kg.), welke in het stortebed worden verwerkt. Als filterlaag onder deze constructie wordt eerst een 30cm dikke laag van LD Staalslakken 45-125mm aangebracht. Deze laag heeft als doel om de hydraulische spanningen uit waterstroom en ondergrond af te kunnen voeren.

Aangezien direct achter de stuw een onbevaarbare rivier ligt, kan er geen drijvend materieel worden ingezet t.b.v. het aanbrengen van de bodembescherming. De stortsteen dient dan ook per as in het werk te worden getransporteerd. Hiervoor zijn zogenaamde werkdammen ontworpen, waarover dumpers hun lading steen kunnen aanvoeren. Het verwerken van het steenachtig materiaal in de werkdammen wordt uitgevoerd middels hydraulische graafmachines voorzien van GPS-plaatsbepaling. Nadat de werkdammen gereed zijn, worden deze weer ‘opgegeten’, waarbij het materiaal uit de dam over de waterbodem wordt uitgespreid, waarbij het bodemvolgend tapijt wordt gecreëerd. Nadat het tapijt van stortsteen gereed is, wordt dit deels afgestort met colloïdaal beton (1800m3), waardoor de bodembescherming nog beter bestand is tegen de grote krachten van het water.

Voor het lossen van de stortsteen uit de transportschepen op de wal wordt een kraanschip ingezet. Op de wal zijn een tweetal kranen aanwezig welke de dumpers laden met de verschillende soorten stortsteen en hoogovenslakken, welke de stortsteen verder in het werk vertransporteren.